“过去十年，中国物流业创造了奇迹，未来十年将迎来更大的奇迹。”近日，阿里巴巴董事局主席马云在杭州云栖小镇召开的2017全球智慧物流峰会上说，每天产生10亿个包裹的市场即将来临，如果物流快递公司没有做好充分准备，未来或被淘汰。”
马云的话引起了物流快递企业的热议，智慧物流已成为决定未来发展的决胜点。事实上，2016年国务院常务会议把“互联网+高效物流”纳入到“互联网+”的整个国家行动计划中后，国家发展改革委联合有关部门出台了《互联网+高效物流的实施意见》，为我国智慧物流的起步和发展创造了一个良好的政策环境，然而，我国智慧物流的发展仍处于起步阶段，未来物流快递企业该如何智慧发展？
联合才能应对每天十亿个包裹
“过去十年快递物流企业创造了奇迹，但未来十年挑战的是过去十年奇迹的创造者。”马云认为，每天10亿个包裹这天到来不会超过八年，物流快递公司必须把钱用到联合项目上，只有联合作战才有可能战胜挑战。
去年“双11”，淘宝平台产生了6.57亿个包裹，在包裹量比前年“双11”增长了40%多的前提下，每个包裹送达消费者的时间缩短了15个小时，如何实现这个看似不可能实现的任务？菜鸟网络总裁万霖告诉记者，菜鸟没有靠扩张人力、运力、建设自己的封闭系统等手段，而是联合了3000多家合作伙伴、200多万名合作伙伴的员工，来协同完成这样的任务。
中国物流与采购联合会会长何黎明表示，协同共享克服了传统物流企业所有权理念，通过分享的理念分享使用权而不是占有使用权，打破传统边界、深化企业分工，实现了存量资源的社会化转变和闲置资源的最大化利用。目前我国货运车辆空驶率是30%左右，仓库的闲置率平均15%，某些地区达到30%。社会资源亟待整合，但是大量物流资源受到所有权的限制，一方面供给不足，另一方面又存在闲置，依托智慧物流协同共享理念，打破企业边界和信息不对称问题，可以实现对整个物流资源，特别是闲置资源的充分利用。
数据聚合将产生1+1＞10的效益
当前物流在线化产生大量的业务交易数据，数据驱动的商业模式推动产业智能化变革，大幅度提高我国物流业劳动生产率。
马云认为，真正的物流一定是数据的物流，但数据的使用要义不是独占而是分享，分享创造成功。比如，菜鸟网络平台运行着全球最大的物流数据库，通过和合作伙伴连接，平台每天处理的数据量达到9万亿条。两年前，菜鸟开始推广电子面单，截至目前已经有81%的包裹使用了电子面单，手写面单已经成为了历史，电子面单已经成为行业重要的基础设施。
“数据连接最重要的目的在于，通过算法让数据聚合产生‘1+1＞10’的效益。”万霖认为，除了充分广泛的连接之外，还需要全局优化的能力，打破数据孤岛并发挥真正的威力。“未来，菜鸟将通过大数据算法，为每辆车、每一位快递员解决优化问题，同时优化全国仓储网络，让中西部地区也实现24小时收货。”万霖补充。
“未来，我们希望从‘中国连接世界’走向‘世界连接世界’。”万霖说，“马来西亚吉隆坡已经启动了第一个超级物流枢纽，打造电子世界贸易平台大框架的基础设施。今后超级物流枢纽建设将持续推进。”
快递公司上市后投资重点在技术和人才
5月25日，在2017年中国国际大数据产业博览会上，传化智联旗下陆鲸发布的陆鲸鲸眼系统被业内人士看作是公路物流大数据技术应用的典型代表。不难想象，公路物流以技术为核心的新一轮“圈地”即将开始，竞争也将进入白热化阶段。
“应用物流信息化、自动化、智能化技术实现物流业降本增效，是物流企业迫切的现实需求。”何黎明说。
近几年，无人机、无人驾驶、无人仓储、无人配送、物流机器人等人工智能前沿领域，发展速度极快。一些企业已经将无人机投入实际应用。2016年物流数据、物流云、物流服务和物流技术的市场规模已经超过2000亿元，有机构预计到2025年，我国智慧物流市场规模将超过1万亿元。
马云说，未来物流公司一定是技术公司，快递公司上市后投资重点在于技术和人才。在马云看来，物流公司要高度关注技术的人才、管理的人才、文化的人才。如果物流公司高层不去思考企业的组织、技术、人才和创新，就是对员工不负责任。“解决所谓‘三金’‘五金’，应是所有快递公司的基本保障，但我们更要解决的是员工未来有更多的就业机会和更好的成长，而不是仅仅保住一份工作而已。”他说。
2017全球智慧物流峰会上，菜鸟网络发布了ACE未来绿色智慧物流汽车计划，联合上汽、东风等车企打造百万台新型智慧物流汽车。马云认为，未来菜鸟网络推出的100万辆新能源智慧物流车只是个小目标，随着“一带一路”建设推进，新一轮全球化将会使快递车的数量成倍增加到5000万辆甚至是1亿辆。
