8月28日，中新互联互通南向通道（重庆）物流发展有限公司与新加坡辉联集团签署《中新南向通道（新加坡）国际货物集散中心合作协议》，标志着南向通道新加坡国际货物集散基地正式建立，将进一步推动并深化中新战略性互联互通项目的合作。
自2015年11月中新互联互通项目运行以来，重庆深度融入国家战略，积极参与“一带一路”建设和长江经济带建设，在交通物流领域取得了积极成效。
多种运输方式畅通国际贸易通道
中新互联互通南向通道是以重庆、广西、贵州、甘肃为重要节点，由中国西部省（区、市）与新加坡等东盟国家利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式打造的国际贸易物流通道。
作为重庆乃至内陆地区最近的一条出海通道，中新互联互通南向通道陆上铁路运距全程仅1200余公里，单向运行时间为39个小时左右。如今，这条1200余公里的运输通道十分繁忙。目前，“渝黔桂新”铁海联运班列累计开行268班，目的地覆盖全球55个国家107个港口；“兰桂”“黔桂”铁海联运班列今年已分别开行14班和3班；重庆至越南河内国际铁路联运班列已完成双向测试，今年已累计开行13班；兰渝专列累计发运重庆至兰州铁路商品车专列80列，运输“长安”等品牌商品车1.61万辆。
此外，今年以来，在中新互联互通南向通道中，重庆已累计发送304车次跨境公路班车，总货值约5亿元，其中去程294车次，货值约4.8亿元；回程10车次，货值约520万元，服务网络从越南延伸至泰国曼谷。
为加强南向通道下一步合作，重庆市及西部相关省（区、市）出台或拟出台南向通道专项财政扶持政策，为培育南向通道提供支撑。
物流枢纽平台辐射国内外
南向通道建设好了，更需要物流枢纽平台的支持。近年来，重庆已形成“3+12+N”物流园区体系，即3个枢纽型物流园区、12个节点型物流园区和N个配送型物流园区。去年，“3+12”物流园区完成投资293亿元，累计完成投资1719亿元；新建成仓储建筑面积122万平方米，累计建成仓储建筑面积787万平方米；入驻园区企业达到2589家。其中，西部现代物流产业园、航空物流园、果园港物流园、南彭贸易物流基地交通枢纽、口岸（保税）、现代物流、多式联运等多重功能正在逐步叠加，对外开放平台作用和物流园区大宗物资集疏中转作用日益显现。
下一步，重庆将依托“3+12+N”物流园区体系，形成一批集中枢运营、科研孵化、技术创新、交易展示、国际会展、现代金融等功能于一体的现代物流总部基地园区，以点带面，提升服务周边区域和全国战略的集聚辐射能力；全面建成主城果园港区、江津珞璜港区、涪陵龙头港区和万州新田港区4大枢纽港区，推进永川朱沱、合川渭沱、忠县新生等重点港区建设，依托港区完善物流园区建设，建设辐射西部地区和长江上游地区的水运物流枢纽。
