胡忠雄强调，要加强管理运营。大力推进运营管理单位混合所有制改革，深化与不同层级国有资本的合作，引进民营资本进入;突出提升港口信息化管理水平;着力降低收费、优化服务。要聚焦区港一体。望城区、开福区及相关园区要树立“一盘棋”思想，加强与港口运营单位联动，做到物流成本与制造成本“两手抓”，切实将区位优势、港口优势转化为开放优势、经济优势。要促进水运产业发展。做大做强做优水运企业，进一步完善交通物流中心建设特别是水运交道建设行动方案，避免区域港口无序发展和同质化竞争，提升运营效率和资源利用率。要打好污染防治攻坚战。严抓砂场、港口码头、船舶三大污染源头，严格规范码头岸线审批，维护港口水运行业健康有序发展。
11月20日，长沙市委副书记、市长、湖南湘江新区党工委书记胡忠雄调研长沙水运发展建设工作时强调，要贯彻落实习近平总书记关于长江经济带发展的系列重要讲话精神，依托“黄金水道”，积极融入长江经济带建设，补齐补强水运发展短板，构建通江达海的立体交通网络，为长沙打造国家交通物流中心贡献力量。胡忠雄实地调研了长沙港范围内的长沙新港、铜官港区、霞凝港区，以及长沙火车北站，详细了解港区、码头、站场建设情况。长沙港是全国内河28个主枢纽港口之一，由霞凝、铜官、新康及客运港区四大港区组成，共有新港、金霞7个作业区，27个港口码头，建成及在建泊位154个。胡忠雄指出，长沙作为“一带一路”重要节点城市和长江中游城市群中心城市，在公路、铁路、航空等交通主干网建设日臻完善的同时，要聚焦港口建设，加快补齐水运基础设施滞后、事业不发达、市场主体薄弱、产业规模较小等短板，构建多式联运的交通运输体系，推动长沙水运上新台阶。要明确规划定位。聚焦岸线、港口规划，围绕湘江长沙辖区内24.45公里可规划建设的港口岸线做足文章，加强上下游优势互补、分工合作，所在区、园区、港口运营单位和市直相关部门要组建专门班子，加强协同作战，拿出时间表、任务书、施工图，层层压实责任，按下项目建设“快进键”。要加快基础设施建设。以铁路进港为重中之重，推动长沙港与铁路无缝对接，打通多式联运的“最后一公里”;加快完善港口服务功能，打造配套齐全的现代化综合性港口，打通港口“内循环”通道。
